Выберите модель для поиска даты выпуска:
Cотрудничество     · Nissan · Mitsubishi · Isuzu · Toyota · Suzuki · Subaru · Daihatsu · Mazda · Honda ·   Переведи Аукционник сам!

цены ISUZU GIGA 2002 аукционная оценка - 3.5 - сводная статистика по иномаркам и авто произведенным в Японии

Вернуться на: ISUZU GIGA 2002

Для повышения достоверности расчет сводных данных по статистике производится по проданным за последние 6 месяцев автомобилям.


Сводный расчет по уникальному типу кузова автомобиля:

Марка кузоваКол-во лотовМинимальная ценаСредняя цена 10%
самых дешевых
минимальная цена
основной массы
Средняя ценамаксимальная цена
основной массы
Средняя цена 10%
самых дорогих
Максимальная цена
CYJ23W3  3 (12%) 555 - - 616 - - 660
CYJ51W3  7 (29%) 615 - - 819 - - 1110
EXD52D3  2 (8%) 1220 - - 1532 - - 1845
EXD51D3  1 (4%) 1310 - - 1310 - - 1310
CYZ23V3J  1 (4%) 1315 - - 1315 - - 1315
CYL51V3WA  2 (8%) 1365 - - 1530 - - 1695
CYL51V3  1 (4%) 1405 - - 1405 - - 1405
CYY51V3W  1 (4%) 1640 - - 1640 - - 1640
CYG23P3  1 (4%) 1755 - - 1755 - - 1755
CYL51V3W  1 (4%) 1780 - - 1780 - - 1780
CYM73R3  1 (4%) 2175 - - 2175 - - 2175
CXZ73K3  2 (8%) 2345 - - 2545 - - 2745
CXZ81K1D  1 (4%) 2815 - - 2815 - - 2815

Расчет "Средней цены 10% самых дешевых" и других дополнительных данных производится при наличии количества статистических данных лотов более 30

Расчет по уникальному типу кузова предоставлен для улучшения определения ценовых параметров. В большинстве случаев сводных данных по типу кузова достаточно для верного определения средней цены. В таблице предоставлены основные характеристики необходимые для различных методик постановки ставок на автомобиль.



Основные модели автомобилей:

Объем, марка кузова, комплектацияКол-во лотовМинимальная ценаЦена 10% верояностиСредняя ценаЦена 90% верояностиМаксимальная цена
9830 CYJ23W3   3 (15%)555-616-660
9830 CYG23P3   1 (5%)1755-1755-1755
18930 CXZ73K3   1 (5%)2345-2345-2345
15680 EXD52D3   2 (10%)1220-1532-1845
14250 CYY51V3W   1 (5%)1640-1640-1640
14250 CYL51V3WA   2 (10%)1365-1530-1695
14250 CYL51V3W   1 (5%)1780-1780-1780
14250 CYL51V3   1 (5%)1405-1405-1405
14250 CYJ51W3   7 (36%)615-819-1110

Таблица ориентирована для окончательного принятия решения при постановке ставок. Данные основаны на расчете по уникальной модификации, максимально приближены к необходимой точности. Данные наиболее достоверны при количестве лотов более 30.
Расчет для оценки *** не может считаться точным так как степень повреждения автомобиля невозможно оценить при статистических расчетах.
Цена 10% вероятности – среднее значение выигранных ставок по этой цене 1 из 10. Цена 90% вероятности – среднее значение выигранных ставок по этой цене 9 из 10. Цена 50% вероятности – выигрывают примерно 5 ставок из 10. Характеристики Цена 10% и Цена 90% вероятности рассчитываются при количестве лотов более 30



Усредненное распределение цен в процентах:

минимальная
цена
Средняя цена 10%
самых дешевых
минимальная цена
основной массы
средняя цена
основной массы
максимальная цена
основной массы
Средняя цена 10%
самых дорогих
максимальная
цена
555 - - 1374 - - 2815

Таблица дана для самой общей оценки уровней цен на рынке. Для более точной оценки используйте таблицы расчетов по типу кузова или модификаций.
Расчет "Средней цены 10% самых дешевых" и других дополнительных данных производится при наличии количества статистических данных лотов более 30


Количество проданных авто с определенным диапазоном пробега

 
Кол-во лотов 0 0 0 0 0 0 24
  (0%) (0%) (0%) (0%) (0%) (0%) (100%)
Пробег, тыс.км. 0-2525-50 50-75 75-100 100-125 125-150 150>

Данные по пробегу важны для оценки вероятности приобретения автомобиля с желаемым качеством. Если количество автомобилей с требуемым пробегом на рынке недостаточно то это напрямую сказывается на цене и должно учитываться при корректировке данных по средней цене рассчитанной по другим таблицам.


 

Автомобили с аукционов Японии
Наверх
наверх
Все права защищены и охраняются законом. © 2010, «auto-japanese.com».
Замечания, вопросы и предложения по работе интернет-сайта отправляйте на webmaster@auto-japanese.com