Выберите модель для поиска даты выпуска:
Cотрудничество     · Nissan · Mitsubishi · Isuzu · Toyota · Suzuki · Subaru · Daihatsu · Mazda · Honda ·   Переведи Аукционник сам!

цены NISSAN UD 2011 аукционная оценка - 3.5 - сводная статистика по иномаркам и авто произведенным в Японии

Вернуться на: NISSAN UD 2011

Для повышения достоверности расчет сводных данных по статистике производится по проданным за последние 6 месяцев автомобилям.


Сводный расчет по уникальному типу кузова автомобиля:

Марка кузоваКол-во лотовМинимальная ценаСредняя цена 10%
самых дешевых
минимальная цена
основной массы
Средняя ценамаксимальная цена
основной массы
Средняя цена 10%
самых дорогих
Максимальная цена
MK36C  1 (3%) 700 - - 700 - - 700
MK38L  4 (12%) 970 - - 1263 - - 1575
GK5XAB  9 (29%) 1040 - - 2019 - - 3125
CD5ZE  2 (6%) 1050 - - 3510 - - 5970
CV5XA  2 (6%) 1300 - - 1360 - - 1420
GK6XAB  3 (9%) 1510 - - 2261 - - 3765
CD5ZA  2 (6%) 1550 - - 1795 - - 2040
MK38C  1 (3%) 1820 - - 1820 - - 1820
CG5ZA  1 (3%) 1850 - - 1850 - - 1850
CG5ZM  1 (3%) 2750 - - 2750 - - 2750
PK39CH  1 (3%) 3795 - - 3795 - - 3795
CD5ZL  1 (3%) 4835 - - 4835 - - 4835
CW5XL  2 (6%) 5090 - - 5622 - - 6155
PW39L  1 (3%) 6485 - - 6485 - - 6485

Расчет "Средней цены 10% самых дешевых" и других дополнительных данных производится при наличии количества статистических данных лотов более 30

Расчет по уникальному типу кузова предоставлен для улучшения определения ценовых параметров. В большинстве случаев сводных данных по типу кузова достаточно для верного определения средней цены. В таблице предоставлены основные характеристики необходимые для различных методик постановки ставок на автомобиль.



Основные модели автомобилей:

Объем, марка кузова, комплектацияКол-во лотовМинимальная ценаЦена 10% верояностиСредняя ценаЦена 90% верояностиМаксимальная цена
7010 PW39L   1 (4%)6485-6485-6485
4670 MK38L   4 (19%)970-1263-1575
12770 GK6XAB TRACTOR HEAD  3 (14%)1510-2261-3765
10830 GK5XAB TRACTOR HEAD  6 (28%)1040-1784-3125
10830 GK5XAB   3 (14%)1945-2490-2840
10830 CW5XL   1 (4%)6155-6155-6155
10830 CV5XA WING  2 (9%)1300-1360-1420
10830 CD5ZA WING  1 (4%)1550-1550-1550

Таблица ориентирована для окончательного принятия решения при постановке ставок. Данные основаны на расчете по уникальной модификации, максимально приближены к необходимой точности. Данные наиболее достоверны при количестве лотов более 30.
Расчет для оценки *** не может считаться точным так как степень повреждения автомобиля невозможно оценить при статистических расчетах.
Цена 10% вероятности – среднее значение выигранных ставок по этой цене 1 из 10. Цена 90% вероятности – среднее значение выигранных ставок по этой цене 9 из 10. Цена 50% вероятности – выигрывают примерно 5 ставок из 10. Характеристики Цена 10% и Цена 90% вероятности рассчитываются при количестве лотов более 30



Усредненное распределение цен в процентах:

минимальная
цена
Средняя цена 10%
самых дешевых
минимальная цена
основной массы
средняя цена
основной массы
максимальная цена
основной массы
Средняя цена 10%
самых дорогих
максимальная
цена
700 940 1050 2268 5970 6203 6485

Таблица дана для самой общей оценки уровней цен на рынке. Для более точной оценки используйте таблицы расчетов по типу кузова или модификаций.
Расчет "Средней цены 10% самых дешевых" и других дополнительных данных производится при наличии количества статистических данных лотов более 30


Количество проданных авто с определенным диапазоном пробега

 
Кол-во лотов 0 0 0 0 0 0 31
  (0%) (0%) (0%) (0%) (0%) (0%) (100%)
Пробег, тыс.км. 0-2525-50 50-75 75-100 100-125 125-150 150>

Данные по пробегу важны для оценки вероятности приобретения автомобиля с желаемым качеством. Если количество автомобилей с требуемым пробегом на рынке недостаточно то это напрямую сказывается на цене и должно учитываться при корректировке данных по средней цене рассчитанной по другим таблицам.


 

Автомобили с аукционов Японии
Наверх
наверх
Все права защищены и охраняются законом. © 2010, «auto-japanese.com».
Замечания, вопросы и предложения по работе интернет-сайта отправляйте на webmaster@auto-japanese.com