цены SUZUKI EVERY 2006 аукционная оценка - R - сводная статистика по иномаркам и авто произведенным в Японии

Для повышения достоверности расчет сводных данных по статистике производится по проданным за последние 6 месяцев автомобилям.

Сводный расчет по уникальному типу кузова автомобиля:

Марка кузова Кол-во лотов Минимальная цена Средняя цена 10% самых дешевых минимальная цена основной массы Средняя цена максимальная цена основной массы Средняя цена 10% самых дорогих Максимальная цена DA64V   140 (85%) 10 21 27 79 175 228 430 DA64W   22 (13%) 36 - - 132 - - 325 DA62V   1 (0%) 47 - - 47 - - 47

Расчет "Средней цены 10% самых дешевых" и других дополнительных данных производится при наличии количества статистических данных лотов более 30

Расчет по уникальному типу кузова предоставлен для улучшения определения ценовых параметров. В большинстве случаев сводных данных по типу кузова достаточно для верного определения средней цены. В таблице предоставлены основные характеристики необходимые для различных методик постановки ставок на автомобиль.

Основные модели автомобилей:

Объем, марка кузова, комплектация Кол-во лотов Минимальная цена Цена 10% верояности Средняя цена Цена 90% верояности Максимальная цена 660 DA64W PZ TURBO SPECIAL   2 (1%) 105 - 139 - 174 660 DA64W PZ TURBO   3 (2%) 87 - 127 - 193 660 DA64W JP HIGH ROOF   2 (1%) 91 - 105 - 120 660 DA64W JP   1 (0%) 95 - 95 - 95 660 DA64W 4WD PZ TURBO SPECIAL   1 (0%) 63 - 63 - 63 660 DA64W 4WD PZ TURBO   3 (2%) 148 - 208 - 325 660 DA64W 4WD JP TURBO HIGH ROOF   1 (0%) 99 - 99 - 99 660 DA64W 4WD JP   1 (0%) 172 - 172 - 172 660 DA64W    2 (1%) 36 - 77 - 118 660 DA64V TURBO   1 (0%) 39 - 39 - 39 660 DA64V PU   2 (1%) 63 - 148 - 233 660 DA64V PC HR   2 (1%) 64 - 71 - 79 660 DA64V PC HIGH ROOF   5 (3%) 19 - 57 - 97 660 DA64V PC 4WD   1 (0%) 144 - 144 - 144 660 DA64V PC   8 (5%) 21 - 114 - 430 660 DA64V PA( HIGH ROOF )   1 (0%) 39 - 39 - 39 660 DA64V PA HIGH ROOF   6 (4%) 16 - 54 - 103 660 DA64V PA H/R   1 (0%) 192 - 192 - 192 660 DA64V PA 4WD   6 (4%) 36 - 90 - 139 660 DA64V PA   29 (20%) 16 - 64 - 189 660 DA64V JOIN HIGH ROOF   2 (1%) 196 - 212 - 229 660 DA64V JOIN 4WD   1 (0%) 97 - 97 - 97 660 DA64V JOIN   10 (6%) 46 - 118 - 177 660 DA64V JO INTER BO4WD   1 (0%) 89 - 89 - 89 660 DA64V JO INTER BO   4 (2%) 29 - 72 - 175 660 DA64V HIGH ROOF PC   1 (0%) 144 - 144 - 144 660 DA64V H PA   2 (1%) 153 - 159 - 165 660 DA64V GA   2 (1%) 26 - 36 - 47 660 DA64V 4WD PA   6 (4%) 30 - 101 - 307 660 DA64V 4WD JOIN   3 (2%) 201 - 218 - 235 660 DA64V 4WD   6 (4%) 10 - 85 - 141 660 DA64V    27 (18%) 18 - 76 - 221

Таблица ориентирована для окончательного принятия решения при постановке ставок. Данные основаны на расчете по уникальной модификации, максимально приближены к необходимой точности. Данные наиболее достоверны при количестве лотов более 30.
Расчет для оценки *** не может считаться точным так как степень повреждения автомобиля невозможно оценить при статистических расчетах.
Цена 10% вероятности – среднее значение выигранных ставок по этой цене 1 из 10. Цена 90% вероятности – среднее значение выигранных ставок по этой цене 9 из 10. Цена 50% вероятности – выигрывают примерно 5 ставок из 10. Характеристики Цена 10% и Цена 90% вероятности рассчитываются при количестве лотов более 30

Усредненное распределение цен в процентах:

Таблица дана для самой общей оценки уровней цен на рынке. Для более точной оценки используйте таблицы расчетов по типу кузова или модификаций.
Расчет "Средней цены 10% самых дешевых" и других дополнительных данных производится при наличии количества статистических данных лотов более 30

Количество проданных авто с определенным диапазоном пробега

Кол-во лотов	1	2	17	33	29	23	58
	(0%)	(1%)	(10%)	(20%)	(17%)	(14%)	(35%)
Пробег, тыс.км.	0-25	25-50	50-75	75-100	100-125	125-150	150>

Данные по пробегу важны для оценки вероятности приобретения автомобиля с желаемым качеством. Если количество автомобилей с требуемым пробегом на рынке недостаточно то это напрямую сказывается на цене и должно учитываться при корректировке данных по средней цене рассчитанной по другим таблицам.