цены SUZUKI EVERY 2012 аукционная оценка - 3 - сводная статистика по иномаркам и авто произведенным в Японии

Для повышения достоверности расчет сводных данных по статистике производится по проданным за последние 6 месяцев автомобилям.

Сводный расчет по уникальному типу кузова автомобиля:

Марка кузова Кол-во лотов Минимальная цена Средняя цена 10% самых дешевых минимальная цена основной массы Средняя цена максимальная цена основной массы Средняя цена 10% самых дорогих Максимальная цена DA64V   141 (100%) 13 27 40 132 315 406 883

Расчет "Средней цены 10% самых дешевых" и других дополнительных данных производится при наличии количества статистических данных лотов более 30

Расчет по уникальному типу кузова предоставлен для улучшения определения ценовых параметров. В большинстве случаев сводных данных по типу кузова достаточно для верного определения средней цены. В таблице предоставлены основные характеристики необходимые для различных методик постановки ставок на автомобиль.

Основные модели автомобилей:

Объем, марка кузова, комплектация Кол-во лотов Минимальная цена Цена 10% верояности Средняя цена Цена 90% верояности Максимальная цена 660 DA64V PC HR   1 (0%) 55 - 55 - 55 660 DA64V PC HIGH ROOF   1 (0%) 126 - 126 - 126 660 DA64V PC 4WD   2 (1%) 41 - 89 - 138 660 DA64V PC   10 (7%) 70 - 184 - 322 660 DA64V PA TURBO   1 (0%) 249 - 249 - 249 660 DA64V PA HR   4 (2%) 18 - 68 - 150 660 DA64V PA HIGH ROOF   3 (2%) 69 - 185 - 264 660 DA64V PA H/R   1 (0%) 52 - 52 - 52 660 DA64V PA AREA LIMITATION CAR HIGH ROOF   3 (2%) 52 - 242 - 416 660 DA64V PA AREA LIMITATION CAR   1 (0%) 58 - 58 - 58 660 DA64V PA AREA LIMITATION   1 (0%) 54 - 54 - 54 660 DA64V PA 4WD HIGH ROOF   1 (0%) 183 - 183 - 183 660 DA64V PA 4WD   5 (3%) 54 - 126 - 350 660 DA64V PA   32 (23%) 13 33 133 280 331 660 DA64V JOIN HIGH ROOF   1 (0%) 303 - 303 - 303 660 DA64V JOIN   4 (2%) 64 - 214 - 370 660 DA64V JO INTER BO   6 (4%) 26 - 255 - 883 660 DA64V H PC   1 (0%) 375 - 375 - 375 660 DA64V H PA   1 (0%) 70 - 70 - 70 660 DA64V GA   1 (0%) 141 - 141 - 141 660 DA64V 4WD PC   1 (0%) 447 - 447 - 447 660 DA64V 4WD PA HIGH ROOF   3 (2%) 54 - 55 - 57 660 DA64V 4WD PA   1 (0%) 40 - 40 - 40 660 DA64V 4WD   2 (1%) 64 - 88 - 112 660 DA64V    17 (12%) 39 - 150 - 394 650 DA64V PC( HIGH ROOF )   1 (0%) 244 - 244 - 244 650 DA64V PC   7 (5%) 33 - 145 - 289 650 DA64V PA( HIGH ROOF )   2 (1%) 75 - 77 - 80 650 DA64V PA HIGH ROOF   7 (5%) 62 - 185 - 358 650 DA64V PA   13 (9%) 24 - 83 - 228 650 DA64V JOIN   3 (2%) 36 - 174 - 443 650 DA64V 4WD   1 (0%) 115 - 115 - 115 650 DA64V    1 (0%) 109 - 109 - 109

Таблица ориентирована для окончательного принятия решения при постановке ставок. Данные основаны на расчете по уникальной модификации, максимально приближены к необходимой точности. Данные наиболее достоверны при количестве лотов более 30.
Расчет для оценки *** не может считаться точным так как степень повреждения автомобиля невозможно оценить при статистических расчетах.
Цена 10% вероятности – среднее значение выигранных ставок по этой цене 1 из 10. Цена 90% вероятности – среднее значение выигранных ставок по этой цене 9 из 10. Цена 50% вероятности – выигрывают примерно 5 ставок из 10. Характеристики Цена 10% и Цена 90% вероятности рассчитываются при количестве лотов более 30

Усредненное распределение цен в процентах:

Таблица дана для самой общей оценки уровней цен на рынке. Для более точной оценки используйте таблицы расчетов по типу кузова или модификаций.
Расчет "Средней цены 10% самых дешевых" и других дополнительных данных производится при наличии количества статистических данных лотов более 30

Количество проданных авто с определенным диапазоном пробега

Кол-во лотов	6	12	17	26	25	21	34
	(4%)	(8%)	(12%)	(18%)	(17%)	(14%)	(24%)
Пробег, тыс.км.	0-25	25-50	50-75	75-100	100-125	125-150	150>

Данные по пробегу важны для оценки вероятности приобретения автомобиля с желаемым качеством. Если количество автомобилей с требуемым пробегом на рынке недостаточно то это напрямую сказывается на цене и должно учитываться при корректировке данных по средней цене рассчитанной по другим таблицам.